寶寶的太陽系

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這個太陽系,是以孩子們為太陽中心運轉著;
火星代表理想伴侶,也代表著與自己截然不同的一個火星人;
月亮星座是情感的出發地,也展現部份童年經驗;
土星是騎行人生中的淬練與成長;
木星則紀錄著幸福旅程的點點滴滴。
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火嫂的邁向選手之路週記-學會掩護缺點、發揮優點

 以一個43歲的女人來說(依據下圖顯示我應該是30歲才對,但是這僅是一種概略參考,其中變異性很大),這個心率紀錄應該很難有人能出其右(還蠻想徵求破紀錄者),不過破這個紀錄並非好事,僅代表在運動這條路上,我們有很多難關要過。

感謝卡洛斯與美靜在一開始就跟我說過,心跳每個人不同,只要身體能夠適應它,數字高並不代表我不能練,因此我持續用自己愛蹦蹦亂跳的心臟,練了一陣子強度,其中包含高強度的間歇課表,也藉著比賽,每次都盡量把自己持續逼得很喘。
 
杜哥說騎自行車心跳過高的缺點是,一路只能維持強度,無法有攻擊加速動作。我比賽完全無法跟集團,一開賽的強度就會讓我掛,只能用自己節奏騎,熟知我騎車的二呆很早就跟我說過,任何比賽我就照我節奏騎就好,追集團這件事我暫不用想。也因此很久以前,火星人常提到一種教戰守則:「能跟多遠盡量跟」這種策略對我而言是自殺行為,也難怪多年來我一直不願意拉強度練車,因為痛苦指數比別人想像的高許多,額外效應是我常喘太over怕嚇到別人。
 
有研究報告以跑步訓練運動員之成果顯示,以個人有氧閾值設定強度之耐力訓練,雖然短期內無法增進受試者速度方面的提昇,但在心跳率方面呈現顯著性的下降。其結果為:選手五週持續跑,距離明顯進步而運動結束恢復心跳率則顯著下降。(註)
 
在我這四個多月的練習中,已漸漸可以控制心率值在自己能忍受的範圍,並且在騎乘時找到合適的恢復區間,即使那個區間是170-175。意思是說我開強度心跳若在175-180,那只要回到175以下一段時間,就可以調節恢復。但是我各路段的ITT成績,似乎也都達到高原期,並沒有很大的長進,雖然我很希望能再破PR,不過看來短期內無望。此一結果與上述研究的結論相符。
 
我認為在心肺功能方面,短期內得到的收穫是痛苦忍受度增加、控制能力提升,在天生條件限制下,我已不太在意自己的缺陷,懂得在自己不擅長、容易爆心跳的路段保留體力,並且在擅長的路段,靠著提升恢復速度,盡量拉近與其他人的差距。正如二呆常說要會隱藏自己的缺點,發揮優點。至於那些上天給我們的限制,就是身為選手的假想敵,也永遠是超越自己的目標。
 
註:
閾值心跳率訓練對手球選手有氧與無氧閾值能力影響之探討,許惠明。
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